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代表车市竞争加剧车价保护期半年变两三个月

2020-09-17 14:15:18| 来源:| 编辑:| 点击:1次

车市竞争加剧 车价保护期半年变两三个月

新车降价销售反映市场竞争加剧。石忠情摄

新车型频上市 车市竞争加剧。

从年初至今,各个品牌推出的新款车型,无论是小改款车型或是国外引进的车型频频上市,每个月都有十多款新车上市。但据了解,新款车型上市的价格保护期也由原来的半年期限下降到了两三个月,新款车型自上市后两三个月就开始变相或是直接降价销售。对此,有汽车专业人士表示,此现象的产生,主要是因为汽车市场竞争激烈所致。

新车降价周期缩短

从今年一月开始,数十款新款车型,无论是小改款,还是国外引进,或是全新推出的新出台约束机制款车型陆续在东莞上市。虽说新上市的车型多,但是新车自上市两三个月后,降价的保护周期也有所改变了。据了解,随着新车型越出越多,新车型的价格保护期也从原来的半年期限降到了现在的两三个月。“我们的一款车型,是今年二月份上市的,虽然在车价上没有任何优惠,但是我们也会在赠送的礼品上注明多少价值,吸引消费者购买。”有寮步的车商表示。

也有车商表示,新车虽然不是直接降价销售,但是从赠品上,或是赠送的其他物品上都可以直接说明,新车是在降价销售。“像我们的一款新车,本来是去年12月底上市的,但是我们在今年1月就开始变相降价,像赠送保养券以及价格3000多元的大礼包等,这也主要是因为要抢量,新车没有任何优惠,光是凭新款车型,现在打动不了太多的消费者”。

也有车商直言表示,现在市场竞争这么激烈,就算是厂家要求有半年的价格保护期,但是全国车市价格都是相当透明的,消费者也是看得见的,如果不降价销售,消费者亦可购买其他同级别的车型。因此,无论是明降还是暗降,新车上市的价格保护周期已经明显缩短了。

新车定价比老车型低

其实每一年推出的新款车型,多是以小改款上市的车型居多,真正全新上市的车型只是小部分,因此说,小改款车型上市后,其降价的周期也为此缩短,尤其是一些新旧款同时销售的车型,老款车型降价的幅度大,新款车型不降价,消费者虽然纠结在两个车型中间,最终购买其中的一款,都会得到满意的价格。

有消费者就表示,如买老款车型,虽然降价幅度大,但是有些配置跟不上新款,而买新款则优惠不大,但只要车商给到合理的价格或是赠品,也勉强能接受。

在新旧款车型同室出售的情况下,有些汽车品牌就比较明智,他们选择新款上市时,所定的价格比旧款要低一些,像东风日产新世代天籁,其新款的价格就比旧款价格要低一些,这也吸引了众多喜欢这一车型的消费者所关注。

据莞太路一汽车品牌的市场部经理表示,他们新上市车型的价格,虽然没有明降,但是在消费者选定车型后,也会有2000~3000元不等的现金或是礼品。相比以前新款车型不会降价或是赠送相应的礼品来说,也是有一定的变化。

该市场部经理表示,如果新车的价格没有守住,以后就很难再收回来,所以,一般销收报每蒲式耳4./4美元售新车,都是在赠送交强险或是赠送大礼包上作促销优惠。

4S店扩张速度快

从年初至今,东莞的汽车市场陆续扩张了近十多家品牌的4S店,使得竞争也越来越大。东莞虽然作为一个二线城市,但各汽车品牌重视东莞市场的程度却不容忽视,各汽车品牌都将目光盯着东莞。

从最初的莞太路到寮步国际汽车城,各个品牌的4S店已经将东莞完全包围。像塘厦林村从最初的几家三级点已经慢慢扩大,目前已经有数十个品牌的4S店落驻,这个区域也必将会成为东莞第二个汽车城。另一方面,常平、虎门、长安在近两年来也有众多品牌陆续进驻,4S店的扩张速度之快,也让消费者有了更加方便与快捷的选择。

“我们集团计划开七八家店,目前品牌都谈定,所以今年的开店的步伐也加快了。”虎门一汽车品牌的相关负责人表示。

有汽车专业人士表示,新店越来越多,品牌进驻也就越多,车商之间,品牌之间,车型之间的竞争也就加剧了,这对于新车上市后的价格变动也就越来越难以控制。就算是厂家强制要求,但是车商也有自己的策略,因此说,4S店多了,竞争大了,也对于车型降价有着一定的作用。毕竟,每一家汽车集团卖车不是用来亏本的,如果在销售上没有利润,肯定也先将汽车降价销售出去,然后再在售后方面去争取利润,这样重担也就压到了售后服务上。

新车降价销售因市场竞争加剧

对于新款车型上市不到两三个月就开始降价销售,东风南方相关人士表示,降价不降价完全是市场决定的,可选择的产品太多了,而且同质化比较严重。经销商要完成销量目标,必然要制定相应的价格策略。但是厂家策略有所不同,例如东风日产新上市的天籁,官方定价就比老款低了,所以不存在什么降价空间,有些车型上市价格定得高高的,消费者不买账,再狂降几万元,显得很优惠去打市场。

广汽丰田一经销店的人士表示,现在市场竞争这么激烈,新上市的车型价格能挺3个月确实不容易。因为现在车型越来越多,车商也是越来越多,守着价格不卖,别人就会卖,这样下去,车商也不会继续守下去等死的。因此,必定会明降或是暗降来销售。该人士同时表示,现在的汽车市场已经走入了一种无序竞争的局面,而最终的结果是死路一条,这也必将会出现这么一个状况,那就是赚钱的时候,大家都上,不赚钱的时候,都撤资不做,到时必定会有很多人退出这个行业,汽车市场也即将面临重新“洗牌”。

汽车专业人士尹宏灯认为,新车一上市,价格就守不住的原因有三个:一是本身产品力没有达到消费者的预期;二是新车型上量过快,导致市场供需关系发生转变;三是竞争品牌发力,不得不降。总之,价格走势的变化仍是由市场环境的变化决定的。(文/钟宏连 图/石忠情)



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